[2]Изобретение относится к машиностроению , в частности к системам питания газодизеля .
[3]Целью.изобретения является иовыи1ение надежности работы системы питания газодизеля .
[4]На чертеже представлена принципиальная с.хема системы питания газодизеля.
[5]Система питания содержит центробежный регулятр 1 частоты вращения, дозатор-смеситель
2 в виде последовательно установленны.х вдоль оси трубопровода 3 подвижной 4 и неподвижной 5 кольпевых
вставок, образуюншх трубку Вентури с радиальной щелью 6 для подачи газа.
[6]Радиальная щель 6 при помопш магистрали 7 связана через редуктор 8 низкого
давления и редуктор 9 высокого давления с газовым баллоном 10.
[7]Подвижная кольцевая вставка через эксцентриковый рычаг 11 и систему тяг
1215 кинематически связана с педалью 16 управления двигателем топливного насоса 17.
[8]Рычажная передача дополнительно связана при номощи рычага 18 с мембраной 19, нагруженной пружиной 20.
[9]Тяга 13 имеет свободный ход. Надмем- бранная полость 21 пневматической камеры
22 сообщена с радиальным отверстием 23 кольцевой вставки 4 и связана с атмосферой
последовательно через первый клапан 24, связанный с центробежным регулятором
I, и второй клапан 25, связанный с датчи- ко.м 26 температуры охлаждающей жидкости.
[10]Первый клапан 24 выполнен с двумя перекрывающимися отверстиями 27 и 28.
Отверстие 27 сообщено с радиальным отверстием 23 подвижной кольцевой вставки
4, а отверстие 28 - с атмосферой через окно 29 кланана 25 и фильтр 30.
[11]В канале 31 размещен жиклер 32. Кланан 24 связан с рычагом 33 центробежного рег у-
лятора 1, а клапан 25 с датчиком 26 температуры охлаждаюп1ей жидкости. Отверстие
27 сообщено с радиальным отверстием 23 при помощи канала 34. Надмембран-
ная по. юсть 21 сообщена с клапаном 24 при помощи трубопровода 35. Тяга 15 топливного
насоса 17 имеет регулируемый ограничитель 36 хода со стопором 37.
[12](Система работает следующим образом.
[13]Пуск двигателя и работа на холостом
ходу осуп1ествляются только на жидком топливе.
[14]При нажатии на недаль 16 управления
двигате,тем подача жидкого тоц;1ива увеличивается до тех пор, пока тяга 15 не дойдет
до 01 раничителя 36 хода. При этом тяга хотя и выбирает свободный ход, это не
вызывает из.менения положения рычага 12, следовательно, вставка 5 находится в край-
не.м ;ieBOM положении, радиальная щель 6 закрыта и газ в двига. ь не поступает
[15]При дальнейшем пажатии на педаль 16 )ычаг 12 поворачивается против часовой
стрелки и пружина 20 через тягу 18 и эксцентриковый рычаг 11 вызывает переме-
1цение вставки 4 вправо, радиальная щель 5 6 открывается. В двигатель поступает газ,
при этом положение тяги 15 остается неизменным , рычаг 33 центробежного регулятора
1 топливного насоса находится в крайнем левом положении, клапан 24 закрывает ка0
нал 34, вследствии чего давление в над- мембранной полости близко к атмосферному,
поскольку сечение жиклера 32 значительно меньше канала 34 и проходных сечений клапана 25.
[16]При увеличении оборотов двигателя выще
[17]5 максимальных рычаг 33 поворачивается против
часовой стрелки, клапан 24 открывает канал 34 и в надмембранной полости 21
возрастает разрежение, мембрана 19 преодолевает сопротивление пружины 20 и через
[18]Q тягу 18 и рычаг I перемещает вставку 4 влево, при этом уменьшается сечение радиальной
щели 6 и, следовательно, количество газа, поступающего в двигатель.
[19]При аварийном уменьшении нагрузки на двигатель под действием рычага 33 клапан
[20]5 24 перемещается вправо, перекрывает связь канала 35 с атмосферой, надмембранная
полость 21 соединяется только с впускным трубопроводом 3 через каналы 34, 31 и отверстие
23, при этом разрежение в ней уве;1ичивается до такой степени, что мем
брана 19 через тягу 18 и рычаг 11 передвигает вставку 5 влево до упора, вследствие
чего радиальная щель закрывается. Подача жидкого топлива и газа прекращается.
[21]При перегреве двигателя (по маслу или охлаждающей жидкости) по сигналу от датчика
26 клапан 25 перекрывает связь пад- мембранной полости 21 с атмосферой, мембрана
19 через тягу 18 и рычаг 11 перемещает вставку 5 влево, радиальная щель
[22]0 закрывается и доступ газа в двигатель прекращается, при этом подача жидкого топлива
остается на уровне, соответствующей положению тяги 15. При отсутствии газа
в баллоне и переходе только па жидкое топливо стопор 37 освобождает ограничитель
[25]Система питания газодизеля, содержа-
,, щая центробежный регулятор частоты вращения , дозатор-смеситель в виде последовательно
установленных вдоль оси впускного трубопровода подвижной и неподвижной
кольцевых вставок, отделенных одна от другой радиальной щелью и образующих во
5 впускном трубопроводе трубку Вентури, магистраль подачи газа в радиальную
п|ель и рычажную передачу, связывающую подвижную кольцевую вставку с педалью
[26]управления, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, система дополнительно
снабжена датчиком температуры охлаждающей жидкости, первым и вторым управляемыми клапанами, пневматической
камерой, разделенной при помощи мембраны на надмембранную и подмембран-
ную полости, причем подвижная кольцевая вставка выполнена с радиальным отверстием,
рычажная передача дополнительно связана с мембраной, надмембранная полость пнев
[27]матической камеры сообщена с радиальным отверстием кольцевой вставки и связана
с атмосферой последовательно через первый и второй управляемые клапаны, из которых
первый клапан связан с центробежным регулятором , а второй - с датчиком температуры
охлаждающей жидкости, и первый клапан выполнен с двумя перекрываемыми отверстиями
, одно из которых сообщено с вторым клапаном, а второе связано с радиальным
отверстием подвижной кольцевой вставки.
