[1]Изобретение относится к машиностроению, а именно к приборам для исследования топливных систем дизелей.
[2]Известно устройство для определения характеристики впрыскивания (Файнлейб Б.Н., Голубков И.Г., Клочев Л.А. Методы испытаний и исследований топливной аппаратуры автотракторных дизелей, М., Машиностроение, 1965. 175 с.), содержащее корпус с внутренним объемом, устанавливаемый на распылитель форсунки с помощью гайки, с встроенными в него датчиком для регистрации давления топлива, поршнем и клапаном золотникового типа, перемещение которого осуществляется топливом, подаваемым поочередно из соседних секций топливного насоса высокого давления. Основной недостаток указанного устройства в том, что возможны утечки через поршень, а также то, что устройство рассчитано на исследование только топливной системы с многоплунжерным топливным насосом высокого давления.
[3]Наиболее близким к заявленному устройству является устройство (прибор) для определения характеристики впрыскивания топлива путем впрыскивания в замкнутый объем (Файнлейб Б.Н., Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Справочник. Л. Машиностроение, 1990, 348 с.), содержащее корпус с внутренним объемом, устанавливаемый на распылитель форсунки с помощью гайки, с встроенными в него датчиком для регистрации давления топлива и жиклером для слива топлива из корпуса. Основной недостаток рассмотренного прибора заключается в том, что между впрыскиваниями во внутренний объем корпуса через жиклер попадает воздух, который искажает результат регистрации характеристики впрыскивания топлива топливной системой дизеля.
[4]Достигаемым при использовании предлагаемого изобретения техническим результатом является повышение точности регистрации характеристики впрыскивания топлива топливной системой дизеля путем исключения возможности попадания воздуха в корпус устройства в периоды между впрыскиваниями.
[5]Технический результат достигается тем, что устройство для регистрации характеристики впрыскивания топлива, содержащее корпус с внутренним объемом, устанавливаемый на распылитель форсунки с помощью гайки, с встроенными в него датчиком для регистрации давления топлива и жиклером для слива топлива из корпуса, снабжено топливопроводом, длиной не менее половины произведения времени впрыскивания на скорость распространения импульса давления в топливе, для слива топлива из корпуса, причем в топливопроводе установлен клапан для поддержания избыточного давления топлива в диапазоне 0,08-0,1 МПа и обеспечения слива топлива в мерную емкость.
[6]Диапазон избыточного давления топлива 0,08-0,1 МПа, поддерживаемого в топливопроводе клапаном выбран по результатам проведенных исследований (Топливные системы и экономичность дизелей / И.В. Астахов, Л.Н. Голубков, В.И. Трусов, А.С. Хачиян и др. / М.: Машиностроение, 1990. - 288 с. на стр. 31) для исключения попадания воздуха во внутренний объем корпуса устройства в периоды между впрыскиваниями, что повышает точность регистрации характеристики впрыскивания топлива топливной системой дизеля.
[7]Введение в устройство топливопровода и выбор его длины не менее половины произведения времени впрыскивания на скорость распространения импульса давления в топливе необходим во избежание прихода импульса давления, отраженного от клапана, к внутреннему объему во время регистрации характеристики впрыскивания и искажения тем самым полученных данных.
[8]Предлагаемое изобретение поясняется рисунком фиг. 1, на котором приведена схема устройства для регистрации характеристики впрыскивания топлива.
[9]Предлагаемое устройство для регистрации характеристики впрыскивания топлива, содержит корпус 1 с внутренним объемом, устанавливаемый на распылитель форсунки 2 посредством гайки (на фиг. 1 не показан). В корпус 1 встроены датчик 3 для регистрации давления топлива и жиклер 4 для слива топлива из корпуса 1. Топливопровод 5 выполнен длиной не менее половины произведения времени впрыскивания на скорость распространения импульса давления в топливе, для слива топлива из корпуса 1, причем в топливопроводе 5 установлен клапан 6 для поддержания избыточного давления топлива в топливопроводе 5 и обеспечения возможности его слива в мерную емкостью 7.
[10]Предлагаемое устройство функционирует следующим образом.
[11]Топливо из форсунки 2 впрыскивается во внутренний объем корпуса 1, заполненный топливом, давление топлива увеличивается, так как количество топлива подаваемое форсункой 2 в единицу времени больше количества топлива сливаемого из внутреннего объема корпуса 1 через жиклер 4 в топливопровод 5, в котором посредством клапана 6, размещенного в конце топливопровода 5 поддерживается избыточное давления топлива в диапазоне 0,08-0,1 МПа. Через клапан 6 топливо сливается в мерную емкость 7 для замера расхода топлива.
[12]Таким образом, предлагаемое изобретение позволяет исключить возможность попадания воздуха в корпус устройства в периоды между впрыскиваниями за счет поддержания избыточного давления топлива в топливопроводе в диапазоне 0,08-0,1 МПа установкой в конце топливопровода клапана. Это повышает точность регистрации характеристики впрыскивания топлива топливной системой дизеля.
