Способ контроля профиля зубьев косозубых зубчатых колес

будет наблюдаться, если удалить поверхностHbifj слой, оставив только узкую полоску поверхности , расположен ную по профилю зубьев.

Контроль согласно изобретению производится следующим Образом.

Рассчитывают номинальное измерительное межосевое расстояние, соответствующее геометрическим параметрам контролируемого и измерительного колес, колеса устанавливают на приборе для комплексного однопрофильного контроля так, что|бы -их торцы заходили друг за друга. Необходимо, чтобы обеспечивался контакт но профилю на всех углах его развернутости каждого зуба, т. е. для большинства случаев в контакте практически должны находиться полоски поверхностей порядка 2-3 мм. Это будет соотвеггствовать осевому перекрытию с коэффициенто1М, близким нулю. Заход торцов друг за друга следует определять с учетом округления кромок по периметру зубчатого венца. В указа ниую ширину полоски контакта, вел;ичина скругления или фаски не должна входить, т. е. заладание торцов должно быть порядка 2-3 мм плюс ширина фаски (округления ) как на контролируемом, так и на измерительном колесе.

Далее контрояируемое и измерительное колеса обкатывают в о днопрофильном зацеплении . В результате прибор выдает обычно в виде записи на ленте бумаги погрешности всех профилей зубьев, что обеспечивает надежный

контроль зубчатого колеса, выполненный с высокой точностью, так как зацепление при контроле идет только по одноименным профилям, а современные однопрофильные приборы и измерительные колеса достигли высокого технического совершенства.

Высокая производительность приборов для однопрофильного контроля (0,5-1 мин. на измерение одного колеса) определяет рациональность И11ФОКОГО применения данного изобретения .

Пред м е т и з о б р е т е н и я

Спосо б контроля профилей зубьев косозубых зубчатых колес, заключающийся в том, что контролируемое колесо вводят в зацепление с измерительным колесом на приборе для комплексиого контроля и по показаниям этого прибора определяют погрешности профиля зубьев, отличающийся тем, что, с целью повышения точности контроля, последний про изводят па приборе для комплексного однопрофильного контроля кинематической погрешности зубчатых колес, используют стандартное измерительное зубчатое колесо и устанавливают контролируемое и измерительное колеса, сместив их в осевом направлении в положение, обеспечивающее осевое перекрытие с коэффициентом перекрытия, близким к нулю.