Сопряжение кузова локомотива с экипажной четырехосной тележкой

/-

расстоянии от геометрического центра двухосной тележки. Концевые части рам тележек 1 и 2 с промежуточным балансиром соединены при помощи наклонных тяг 12-14, осевые линии которых пересекаются на вертикальной геометрической оси двухосной тележки и лежат в плоскости, проходящей через линию пересечения плоскости катания рельсов с вертикальной плоскостью, проходящей по осевой линии тележки, натравлепной перпендикулярно ее 1прадольной оси. Между шкворнем 5 и балансиром 3 установлены упругие элементы 16, воздействующие на шкворень 5 в направлении поперечной оси тележки . Взаимосвязь криволинейного профиля штанги и усилия пружины опоры создают характеристику, которая обеспечивает свободный поворот тележек при прохождении локомотива на кривых участках пути и демпфирует колебания при его движении по прямым участкам пути. Для обеспечения такого рода возвращающей характеристики начальный и конечный участки криволинейного профиля штанги выполнены в виде прямых, а их сопряжение выполнено в виде кривой, описанной радиусами R, центры окружностей которых расположены по обе стороны кривой.

4 Предмет изобретен и я

Сопряжение кузова локомотива с экипажной четырехосной тележкой, состоящей из

двух двухосных тележек, рамы которых соединены посредством промежуточного балансира , в котором размещен жестко закрепленный на раме кузова шкворень, снабл енный упругими элементами и соединенный посредством наклонных тяг с поперечнымн балками тележек, на рамах которых установлены роликовые боковые опоры, отличающееся тем, что, с целью повышения равномерности распределения веса кузова на тележки и улучшения динамических качеств экипажа при вписывании в кривые участки пути , между двухосными тележками установлено люлечное подвешивание с упругим основанием для шкворня, которое посредством

подвесок закреплено на промежуточном балансире , а профиль основания для роликов боковых опор образован сопряжением прямолинейных и криволинейных линий, очерченных радиусами окружностей, центры которых расположены с обеих сторон образовавшегося криволинейного профиля.