Подвесной цепной конвейер

Широко распространенные подвесные цепные конвейеры для переноски металлических деталей и других изделий до сих пор имеют для подвешивания их только механические приспособления в виде крючков, люлек и т. п. Навеска деталей при этом, как правило , производится вручную теми рабочими , которые заняты на производственном процессе. Это обстоятельство ограничивает область применения подвесных конвейеров по следуюп;им причинам:

1)возможна навеска только таких деталей, которые имеют для этого удобные отверстия (на крючки ;

2)те детали, которые не имеют удобных отверстий, как бруски, цилиндры, диски и пр., при загрузке в люльку ограничены весом, позволяющим оперировать вручную;

3)загрузка и разгрузка конвейера, т. е. его распределяющие и собирательные функции лишены автоматизма и зависят от субъективных факторов работающего с ним персонала.

Предлагаемое изобретение имеет в виду устранение этих недостатков и превращение подвесного цепного конвейера не только в дешевое и эффективное транспортное средство, но и в устройство, автоматически собирающее или распределяющее обрабаты)8ае (4(85)

мые детали или выполняющее обе эти функции одновременно.

Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что каретки подвесного цепного конвейера снабжены автоматически включаемыми и выключаемыми подъемными электромагнитами для захватывания способных намагничиваться изделий.

На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемый цепной конвейер-вид сбоку; фиг. 2 - то же, поперечный разрез; фиг. 3-деталь электропроводки подвески конвейера в поперечном разрезе.

Движущиеся по балке 11 каретки 12 конвейера, объединенные приводной цепью 13, снабжены каждая трубчатой штангой 14, подвешенной к стержню 5, покоящемуся в проушинах подвесок каретки. Стержни 5 снабжены по концам выточками, на которые надеты клеммы 2, изолированные от тела стержня двумя изоляционными шайбами 3 и изоляционной втулочкой 4, Изоляционные, шайбы опираются на поставленные с внешней стороны обыкновенные крепежные шайбы и зажимаются гайкой по нарезанному концу стержня 5. В клеммах 2 зажимается изолированный гибкий кабель 1, изоляция которого в местах зажима может быть снята только с прилегающих боков , без нарущения ее цродольной связи.

к авторскому свидетельству И. Л. Шабанова

№ 41915.