Способ определения нагруженности и накопленной усталостной повреждаемости конструкции самолета

Изобретение относится к авиации, для исследования нагруженности планера самолета , учета накопленной повреждаемости и темпа расходования назначенного ресурса . Цель изобретения - снижение трудоемкости определения нагруженности и усталостной повреждаемое™ при экземп- лярном исследовании парка самолетов каж- дой модификаций. Цель изобретения достигается путем замера штатными бортовыми датчиками максимальной и минимальной вертикальных перегрузок, достигнутых за время одного полета самолета, и обработки полученной информации по предлагаемому способу оперативной оценки нагруженности (алгоритм экспресс-оценки), разработанного на основе линейной зависимости (модели) интегральной повторяемости перегрузок от параметров их распределения. 1 табл. у Ё

Изобретение относится к области авиации , в частности к области исследований по уточнению характера условий эксплуатации , определению нагруженности и накопленной усталостной повреждаемости конструкции маневренных самолетов, проводимых в интересах установления и поэтапного увеличения назначенного (прочностного) ресурса, а также оценки темпа его расходования.

Целью изобретения является создание способа определения нагруженности и накопленной усталостной повреждаемости конструкции самолета, заключающийся в измерении в каждом полете величин вертикальных перегрузок, и определении с учетом времени полета по расчетным зависимостям нагруженности и накопленной усталостной повреждаемости отличающийся тем, что с целью снижения трудоемкости определения нагруженности и усталостной повреждаемости при поэкзем- плярном исследовании парка самолетов каждого типа и модификации в каждом полете измеряют только максимальную и ми- нима,льную величину вертикальной перегрузки и время полета.

Цель достигается тем, что для определения нагруженности и накопленной усталостной повреждаемости конструкции самолета в каждом i-м полета измеряют только максимальную и минимальную величину вертикальной перегрузки и время полета, затем определяют эквивалентную перегрузку

4KBI

Пу I Пущах Путах Путт ДЛЯ КЭЖДОГО ПОлета и интегральную повторяемость пере00

о о

СА OJ Ч

СО

Формула и зобретени я Способ определения нагруженное™ и накопленной усталостной повреждаемое™ конструкции самолета, заключающийся в измерении в каждом полете величины перегрузок и определении с учетом времени полета по расчетным зависимостям нагруженное™ и накопленной усталостной повреждаемое™,отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости определения нагруженное™ и усталостной повреждаемое™ при экземплярном исследовании парка самолетов каждой модификации в каждом i-м полете измеряют максимальную Пумакс и минимальную пумин величины вертикальной перегрузок и время полета, далее определяют эквивалентную перегрузку

„экв ПУ

Y

ПУМЯКГ - Лумягг ГЬ/|

пумакс пумакс пумин

для каждого полета и интегральную повторяемость перегрузок

НГпу

2. (Kiyti)/ I t,,

суммарную нагруженность и накопленную 10 усталостную повреждаемость определяют из следующего соотношения

15

eiCnD Knrr-H

где m - показатель степени кривой выносливости материала.