[1]Изобретение относится к области сварки , а именно к конструкции поточной линии
для сборки и сварки крупногабаритных рамных металлоконструкций, преимущественно
рам грузовых вагонов с полом, состоящих из каркаса из крупносортных профилей и
пола из набора листов толстолистового проката , и может быть использовано в других
областях машиностроения.
[2]Целью изобретения является повышение
качества рамных металлоконструкций и упрощение конструкции.
[3]На фиг. 1 изображена предлагаемая пиния , вид в плане; на фиг. 2 - сечение А-А на
фиг. Т; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1; на фиг. 5 -
сечение Г-Г на фиг. 1; на фиг. 6 - сечение Д-Д на фиг. 1.
[4]Поточная линия (фиг. 1) для сборки и сварки рамных металлоконструкций содержит
три последовательно установленных стенда: стенд 1 для сборки и прихватки листов
, стенд 2 для приварки листов к каркасу в обратном положении и стенд 3 для автосварки
листов в нормальном положении.
[5]В комплект линии входят подвесные
цапфенные кантователи (не показаны), с помощью которых осуществляется перенос
рамы с позиции на позицию и ее кантовка на 180°.
[6]Стенд 1 состоит из основания 4 (фиг. 2), на котором установлены постель 5 для укладки
рамы, пневмоцилиндры 6 для прижатия наружных профилей рамы с рычагами 7.
пневмоцилиндр,8 управления зажимами 9 для фиксации профилей хребтовой балки
[10]рамы 10, блок силовых цилиндров 11 механизмов предварительного прогиба хребтр -
вой балки. Основание содержит направляющие 12, в которых перемещается
портал 13, несущий на себе неподвижные цилиндры 14 и подвижные вдоль портала
цилиндры 15, прижимающие листы пола к каркасу рамы. Для укладки рамы портал 13
перегоняют за пределы рамы несвободный конец 16.
[11]Механизм предварительного прогиба
(см. фиг. 5) состоит из блока силовых цилиндров 11, штоки которых попарно соединены
траверсами 17, взаимодействующими с хребтовой балкой 18 рамы 10. На поперечных
связях основания 4 в направляющих 19 установлены упоры 20 с регулируемыми планками 21./
[12]Стенд 2 {фиг. 3} состоит из двух неподвижных опор22, рельсового пути 23 и тележ-
ки 24 с прижимами 25, смонтированной с -возможностью перемещения между опора-
.ми.. - ; . -... --. . / .
[13]Прижимы 25 выполнены в виде пневмо-
цилиндров, установленных в одну линию, и служат для прижима листов пола к раме 10
снизу при обратном.положении рамы.
[14]Суммарное усилие пневмоцидиндров
прижимов 25 больше или равно весу рамы с полом, а максимальный ход вверх выполнен
мёйьше .высоты центрирующих поверхностей призм 26 опор 22, т.е. Н24Н1, чтобы
рама не выпала из опор и . при опускании штоков цилиндров 11 стала на место.
[15]. Стенд 3 (фиг-. 4} по конструкции основания , постелей, прижимных элементов полностью
аналогичен стенду 1 кроме портала 13 и направляющих 12, вместо которых
вдоль основания уложены рельсы 27, на которых установлен портал 28 с автосварочным оборудованием 29.
[16]Силовые цилиндры 11 механизма предварительного прогиба хребтоаой балки аналогичны
стенду 1,;. :
[17]Линия работает следующим образом,
[18]Каркас рамы 10 укладывается по упорам в стенд 1 и цилиндрам 8 и 8 защемляются
полки элементов каркаса. Затем включаются цилиндры 11 механизмов предварительного
прогиба рамы и рама прогибается аверх. Под раму вводятся упоры 20 с регулируемыми
планками 2 Т. После этого цилиндры 1Т возвращаются в исходное положение,
а рама, опираясь на упоры 20, оказывается прогнутой вверх на высоту h, которая в случае
необходимости регулируется планками ,21. - - .-. :-: .: .--.:.Затем производится укладка листов пола на каркас; заводят над рамой портал 13
непоследовательно перемещая его вдоль рамы, пневмоцилиндрами 14 и 15 осуществляют
прижатие листов к каркасным элементам и наложение сварочных швов. Затем при помощи подвесного цапфенного
кантователя раму переворачивают на-180 и укладывают на опоры 22 стенда 2. После
[19]этого, перемещая тележку 24 под рамой вдоль стенда пневмоцилиндрами 25, осуществляют
поджим листов снизу, а сверху вы- т полняют сварочные швы. После; чего раму
повторно переворачивают в нормальное положение и укладывают мостовым краном на
стенд 3. .- -.- ./ . -... -/..;--. :.: -
[20]На стенде 3 зажим и прогиб рамы осу
ществляют аналогично, как на стенде 1 и при помощи самоходного портала 28 с автосварочным
оборудованием 29 выполняют швы: продольные - за счет перемещения
портала и поперечные - перемещением сварочного автомата в направляющих портала.
За счет упоров одной высоты на 1 и 3 стенг
[21]дах предварительный-прогиб рамы сохраняется
, :/; .: ; ::/с;.:; :. - .; , r :; Формула изобретения
[22]1. Поточная линия для сборки и сварки рамных металлоконструкций, содержащая
[23]смонтированные на основании по ходу технологического процесса стенд для сборки рамы
с полом с механизмами базирования собираемых элементов, механизмами фиксации
и предварительного прогиба с силон .
[24]выми цилиндрами, стенд для сварки
внутренних швов с опорами и тележкой с прижимами, установленной с возможностью
перемещения вдоль опор, и рабочее место для автосварки в виде стенда, аналогичнбго
стенду для сборки, и портала со сварочным оборудованием, о т л и ч а ю щ а я-
с я тем, что, с целью повышения качества путем обеспечения постоянства предварительной
деформаций свариваемых элементов , стенд для сборки рамы с полом и стенд
рабочего места для автосварки оснащены установленными с возможностью .перемещения
перпендикулярно продольной оси стендов между силовыми цилиндрами мёханизмов
предварительного прогиба упорами с регулируемыми планками.; ;
[25]2. Поточная линия по n.t, о т ли ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции
, тележка с прижимами стенда для сварки внутренних .швов смонтирована с
возможностью перемещения между упораМИ . :- - v ----:. .- :.: ..-.. ; --. -. :.::. : .
