[1]Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к разработке конструкций гру-.
зовых тележек двухбалочных мостовых кранов,
[2]Цель изобретения - улучшение условий
эксплуатации.
[3]На фиг. 1 представлена грузовая тележка мостового крана, общий ви,ц;
на фиг. 2 - то же, вид сверху.
[4]Грузовая тележка мостового крана
содержит раму 1, установленную на рельсах 2 подтележечных путей моста
3 крана.,На раме смонтированы механизмы 4 подъема и передвижения с системой 5 токоподвода. К торцовым
сторонам рамы 1, перпендикулярным продольной оси моста, шарнирно прикреплены площадки 6 с вертикальными
сплошными ограждениями 7 и упорам:и 8, смонтированными с возможностью
взаимодействия с рельсами подтележечных путей при горизонтальном положении
площадок. На продольных сторонах рамы установлены П-образные кронштейны 9 с раздвижными гибкими
шторками, а на торцовых сторонг1Х - концевые выключатели 10. На продольной
стороне рамы 1 у главной гапе- реи и моста крана установлены jtaa
привода 11 подъема площадок, позволяющие поворачивать каждую из площадок при помощи ручного маховика
на 90°, т.е. переводить их из вертикального в горизонтальное положение .
[5]На верхних торцовых сторонах ограждений 7 со стороны главной галле- .реи 12 моста 3 крана установлены
фиксаторы (замок 13, взаимодействующий со скобой 14 при поднятых в вертикальное
положение площадках 6) . Вертикальные ограждения выполняются сплошными, для облегчения их можно
выполнить каркасными и обтянуть, например , технической тканью.
[6]Устройство работает следующим образом .
[7]В рабочем положении грузовой тележки
обе площадки находятся в вертикальном положении, при этом ограждения 7, жестко закрепленные на
торцовых сторонах площадок и выполненные с высотой равной половины
длины рамы тележки, сомкнуты и закрыты на фиксатор. Гибкие шторки кронштейнов
9 закрывают механизмы тележки с боковых сторон. Концевые выключатели 10 при вертикальном положении площадок 6 находятся в положении Включено, обеспечивая рабочее
положение электросети системы управления краном.
[8]При необходимости проведения ремонтных
работ механизмов, установленных на грузовой тележке крана, а
[9]также проведения профилактического осмотра моста крана и системы токо-
подвода, требующего перехода с главной галереи моста на вспомогательную,
необходимо площадки развернуть в горизонтальное положение. Для этого выводят из зацепления фиксатор. При
помощи привода 11 опускают одну из площадок, а при необходимости обе
площадки, в горизонтальное положение,
[10]при этом площадка, выходящая из вза-
имодействия с концевым выключателем 10, ставит его в положение Выключено
и обесточивает электроцепь системы управления краном. В опущенном
[11]положении площадки 6 своими упорами 8 упираются на рельсы 2 подтележечных путей моста крана.
[12]Таким образом, при опущенных одной либо двух площадках исключена
[13]возможность включения электроцепи системы управления краном. После
проведения ремонтных или профилактических работ площадки 6 поднимают,
при этом ограждения 7 смыкаются и
[14]закрываются на фиксатор, шторки кронштейнов
9 закрьшают, концевые выключатели 10 переходят в положение включено и, таким образом, грузовая
тележка и сам мостовой кран переводятся в рабочее положение. Конструктивное выполнение площадок со
сплошными ограждениями и гибкими шторками в рабочем положении выполняет роль кожуха, предохраняющего
механизмы, установленные на раме грузовой тележки, от попадания на них
абразивных частиц загрязненного воз- духа.
[19]1. Грузовая на, содержащая
[20]изобретения
тележка мостового кра- раму с установленными по обеим ее сторонам горизонтальными
площадками, снабженными вертикальными ограждениями, отличающаяся тем, что, с целью улучшения
условий эксплуатации, площадки соединены с рамой шарнирно и установлены
на сторонах, перпендикулярннпс про31
[21]дольной оси моста с возможностью поворота в вертикальной. плоскости от привода, а вертикальные ограждения
снабжены на верхних торцовых сторонах фиксаторами, размещенными с возможностью взаимодействия между
собой при вертикальном положении площадок , а на нижних - упорами, смонтированными
с возможностью взаимодей- ствия с рельсами подтележечных путей
[25]при горизонтальном положении площадок .
[26]2. Тележка по п. 1, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что, с целью повышения безопасности эксплуатации, на
раме смонтированы включенные в цепь управления приводом концевые выклю-
чат ели, установленные с возможностью взаимодействия с площадками при вертикальном положении последних.
[27]Редактор Н, Лазаренко
[28]Составитель Л. Яновская
[29]Техред Л.Сердюкова Корректор М. Пожо
[30]Заказ 5222/20Тираж 72iПодписное
[31]ВНИИПИ Государственного комитета СССР
[32]по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
[33]Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, А
[36]/
