[1]Изобретение относится к области машиностроения, а именно к арматуростроению, и может быть использовано в нефтеперерабатывающей, химической и других отраслях промышленности, преимущественно для тяжелых условий эксплуатации.
[2]Известен сегментный кран с рубашкой обогрева (см. RU 2521586 F16K 5/06), состоящий из фланцевого корпуса в проточной части которого расположен сегмент шаровой пробки закрепленной на двух соосных опорах и взаимодействующий при закрытии с седлом, закрепленным в патрубке корпуса. Внутренние стороны фланцев корпуса соединены герметичной рубашкой для обогрева корпуса.
[3]К недостаткам данной конструкции относится одностороннее направление проводимой рабочей среды.
[4]Известен также шаровой кран предназначенный для тяжелых условий эксплуатации (см. каталог итальянской фирмы PiBiViESSE «Шаровые клапаны для тяжелых условий эксплуатации» типа Е1 и E3) прототип, содержащий кольцевой корпус с размещенным в центре его внутренней полости с проточным каналом пробку взаимодействующую с двух сторон с уплотнительными элементами седел, установленных в проточках патрубков, соединенных с кольцевым корпусом посредством шпилек ввернутых в последний и закрепленных гайкой на наружной стороне фланца патрубка. При этом, чем больше диаметр крана и давление проводимой среды, тем больше количество шпилек применяемых для присоединения патрубков.
[5]К недостаткам данной конструкции относятся низкие потребительские свойства, обусловленные длительным временем необходимым для разборки крана, например для замены седел, необходимо для скручивание гаек с двух сторон корпуса.
[6]Технической задачей решаемой настоящим изобретением является повышение потребительских свойств шарового крана путем снижения времени на его разборку и сборку.
[7]Поставленная задача решается тем, что шаровой кран содержащий кольцевой корпус с размещенным в центре его внутренней полости с проточным каналом пробку взаимодействующую с двух сторон с уплотнительными элементами седел установленных в расточках патрубков соединенных с кольцевым корпусом и фланцы патрубков сопрягаемые с кольцевым корпусом выполнены с конусной наружной стенкой взаимодействующей с ответными конусными поверхностями разъемной, охватывающей оба фланца, рубашкой состоящей из двух равных, снабженных выемками, половин соединяемых друг с другом посредством крепежа, а разъем рубашки может быть расположен, как в вертикальной, так и в горизонтальных плоскостях, при этом отверстия для соединения половин рубашек посредством крепежа расположены в углах.
[8]На фиг. 1 изображен продольный разрез шарового крана с вертикальным разъемом рубашки; на фиг. 2 вид сбоку на фиг. 1; на фиг. 3 изображен продольный разрез шарового крана с горизонтальным разъемом рубашки; на фиг. 4 вид сбоку на фиг. 3.
[9]Шаровой кран состоит из кольцевого корпуса 1, двух одинаковых патрубков 2 внутри корпуса размещена шаровая пробка 3 с проточным каналом 4 соосным с седлами 5 и патрубками 2. Шаровая пробка 3 управляется шпинделем 6, а в нижней части опирается на опору 7.
[10]Фланцы 8 патрубков 2 загерметизированы относительно корпуса 1 уплотнением 9, а их наружная сторона 10 выполнена конической и сопрягается с ответными поверхностями 11 двух половинок рубашки 12 соединяемых между собой посредством крепежного соединения 13, при этом половинки рубашки 12 снабжены выемками: для горизонтального разъема круглыми отверстиями 14, для вертикального разъема радиусными выемками 15.
[11]Сборка шарового крана.
[12]Во внутреннюю полость кольцевого корпуса 1 заводят шпиндель 6, шаровую пробку 3 и соединяют их между собой. Затем в кольцевой корпус 1 помещают опору 7. После чего помещают последовательно с каждой стороны кольцевого корпуса 1 патрубки 2 с седлами 5 и уплотнениями 9, закрепляя каждый патрубок одним технологическим элементом (на фиг. не показан). Затем собирают верхнее уплотнение шпинделя 6 и фиксируют с корпусом опору 7.
[13]После этого ориентируясь по выемкам 14 или 15 монтируются две половинки рубашки 12 сопрягая наклонные поверхности 11 рубашки с наклонными сторонами 10 фланцев 8 парубков 2 и соединяем обе половинки рубашки 12 крепежным соединением 13 расположенных по углам рубашки 12.
[14]При этом стяжное усилие от крепежа 13 по принципу бугельного разъемного соединения (см. Гост Р55429-20130) передается через наклонные поверхности 11 на сопрягаемые с ними наклонные
[15]поверхности 10 фланцев 8 патрубков 2, обеспечивая при этом надежную фиксацию патрубков 2 с кольцевым корпусом 1.
[16]Шаровой кран готов к работе.
[17]Таким образом, благодаря тому, что крепление патрубков с корпусом производится по принципу бугельного разъемного соединения и всего четырьмя крепежными элементами шпильками, вместо 48 (см. прототип), то очевидно, что время отсоединения патрубков с кольцевого корпуса уменьшается более чем в 10 раз, с учетом того, что соединение половинок рубашки производится шпильками меньшего диаметра.
[18]Более того для больших проходов и высоких давлений снижается также металлоемкость конструкции крана.
[19]Все это, несомненно повышает потребительское свойство заявленного шарового крана.
