[2]Полезная модель относится к технической области аксессуаров для снежных мотоциклов, представляет собой гусеницу для снежного мотоцикла.
[4]Снежные мотоциклы - это транспортные средства, используемые для передвижения по снегу, они передвигаются при помощи гусениц, и при движении не требуют определенной дороги. На снежном мотоцикле обычно бывает один или два пассажира, снежные мотоциклы часто используются для наблюдения и спасения на горнолыжных курортах, а также широко используются игроками-любителями для занятий зимними видами спорта на открытом воздухе.
[5]Движение снежных мотоциклов в основном осуществляется при помощи гусениц, которые предотвращают скольжение снежных мотоциклов по снегу и обеспечивают устойчивое движение снежных мотоциклов, однако в районах с глубоким снегом или обледенением гусеницы все равно могут скользить, в результате чего снежный мотоцикл не сможет двигаться. Кроме того, в районах с глубоким снегом снежные мотоциклы склонны к застреванию, а в районах с глубоким снегом снежные мотоциклы сложно спасти.
[6]Из уровня техники, известно техническое решение US 5730510 А1, опубл. 24.03.1998, «Гусеница для снегохода с шумопоглощающим рисунком протектора», где гусеница снегохода включает в себя бесконечный корпус, имеющий контактирующую с землей внешнюю сторону, на которой на каждых трех последовательных приемных площадках поперечины нанесен рисунок протектора, повторяющийся по всей внешней стороне. Такая конфигурация профиля позволяет уменьшить количество резинового материала на гусенице и, следовательно, снизить шум, производимый гусеницей при ее вращении. При этом целью настоящего изобретения является создание внешней стороны гусеницы снегохода с конфигурацией протектора, которая включает в себя беспрофильные участки для снижения этой частоты и снижения шума.
[7]Наиболее близким аналогом, к заявленному техническому решению является документ US 6772852 В2, опубл. 10.08.2004, «Длинногусеничный горный снегоход и гусеница для него», где гусеница содержит бесконечный корпус, имеющий контактирующую с землей внешнюю поверхность с центральной частью, окруженной первой и второй боковыми частями, множество продольно расположенных армирующих стержней, расположенных в корпусе вдоль поперечного направления корпуса. Стержни определяют множество шагов, и множество профилей выступают из внешней поверхности корпуса вдоль множества шагов. Множество непрофильных областей определено вдоль множества шагов, а профили и беспрофильные области определяют рисунок для каждого шага. Рисунок протектора новой трассы имеет шестишаговый рисунок протектора, который повторяет каждые последующие шесть шагов. Профиль высоты, который варьируется между первой и второй боковыми частями, определяется профилями. Такой профиль высоты имеет каждый профиль высотой не менее примерно 1% дюйма. Длинная гусеница имеет длину более примерно 141 дюйма, при этом целью технического решения являлось улучшение в оптимизации и улучшении характеристик гусениц, в частности гусениц, предназначенных для использования на легкий или рыхлый снег.
[8]Тем не менее, заявленное решение «Гусеница для снежного мотоцикла» имеет отличительные особенности для достижения технического результата.
[9]Раскрытие полезной модели
[10]наличие конструктивных элементов;
[11]характеристики элемента и их взаимосвязь.
[12]Целью настоящей полезной модели является устранение недостатков предшествующего уровня техники путем создания гусеницы для снежного мотоцикла, которая имеет хороший противоскользящий эффект и предотвращает скольжение, чтобы обеспечить стабильную работу снежного мотоцикла.
[13]Для достижения вышеуказанной цели, в настоящей полезной модели предложено следующее техническое решение: гусеница для снежного мотоцикла включает в себя корпус гусеницы, на внешней стороне корпуса гусеницы имеются противоскользящие платформы и противоскользящие пластины, причем противоскользящие платформы и противоскользящие пластины расположены вдоль внешней стенки корпуса гусеницы с интервалами, причем длина противоскользящей пластины больше длины противоскользящей платформы, а на внешних концах каждой противоскользящей пластины расположено несколько противоскользящих зубцов, причем на торцевой поверхности внешнего конца каждой противоскользящей пластины имеется монтажное отверстие, для установки противоскользящих гвоздей, монтажное отверстие представляет собой глухое отверстие, расположенное вдоль направления длины противоскользящей пластины.
[14]Предпочтительно, противоскользящая пластина и противоскользящая платформа расположены перпендикулярно направлению движения корпуса гусеницы.
[15]Предпочтительно, вдоль направления корпуса гусеницы каждая пара соседних противоскользящих пластин расположена в шахматном порядке. Предпочтительно, вдоль корпуса гусеницы с интервалами расположены множество отверстий с обеих сторон корпуса гусеницы, каждое отверстие снабжено зацепляющими частями.
[16]Предпочтительно, зацепляющая часть расположена посередине соответствующего отверстия, а два конца зацепляющей части жестко соединены с противоположными сторонами отверстия соответственно.
[17]По сравнению с существующей технологией положительные эффекты настоящей полезной модели заключаются в следующем: корпус гусеницы для снежного мотоцикла оснащен противоскользящей платформой и противоскользящей пластиной, причем длина противоскользящей пластины больше длины противоскользящей платформы, поэтому внешний конец противоскользящей пластины выступает из противоскользящей платформы, а противоскользящая пластина может проникать глубоко в снег, что предотвращает скольжение между корпусом гусеницы и снегом, тем самым обеспечивая устойчивое движение снежного мотоцикла. Также, возможность установки противоскользящих гвоздей в глухие отверстия влияет на достижение заявленного технического результата.
[18]Краткое описание чертежей
[19]Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:
[20]фиг. 1 представляет собой трехмерную схему гусеницы для снежного мотоцикла;
[21]фиг. 2 представляет собой частичное увеличенное изображение точки А на фиг. 1.
[22]На фигурах: 1 - корпус гусеницы; 101 - противоскользящая пластина; 102 - противоскользящий зубец; 103 - монтажное отверстие; 104 - противоскользящая платформа; 105 - указательная метка; 106 - отверстие; 107 - зацепляющая часть.
[23]Осуществление полезной модели
[24]Настоящая полезная модель относится к технической области аксессуаров для снежных мотоциклов, представляет собой гусеницу для снежного мотоцикла.
[25]Гусеница для снежного мотоцикла включает в себя корпус гусеницы 1. На внешней стороне корпуса гусеницы 1 имеются противоскользящие платформы 104 и противоскользящие пластины 101. Противоскользящие платформы 104 и противоскользящие пластины 101 расположены вдоль внешней стенки корпуса гусеницы 101 с интервалами. Длина противоскользящей пластины 101 больше длины противоскользящей платформы 104, а на внешних концах каждой противоскользящей пластины 101 расположено несколько противоскользящих зубцов 102 с интервалами. Корпус гусеницы 1 для снежного мотоцикла оснащен противоскользящей платформой 104 и противоскользящей пластиной 101, длина противоскользящей пластины 101 больше длины противоскользящей платформы 104, поэтому внешний конец противоскользящей пластины 101 выступает из противоскользящей платформы 104, а противоскользящая пластина 101 может проникать глубоко в снег, что предотвращает скольжение между корпусом гусеницы 1 и снегом, тем самым обеспечивая устойчивое движение снежного мотоцикла.
[26]В частности, как показано на фиг. 1 и 2: на внешней стенке корпуса гусеницы 1 имеются противоскользящие платформы 104 и противоскользящие пластины 101. Противоскользящие платформы 104 расположены перпендикулярно направлению движения корпуса гусеницы 1. Противоскользящие платформы 104 расположены рядом с интервалами вдоль корпуса гусеницы 1 для увеличения трения корпуса гусеницы 1. Противоскользящая пластина 101, также расположена перпендикулярно направлению движения корпуса гусеницы 1. Длина противоскользящей пластины 101 больше длины противоскользящей платформы 104, так что внешний конец противоскользящей пластины 101 выходит за противоскользящую платформу 104. Когда снежный мотоцикл движется, нижняя часть противоскользящей пластины 101 может выступать в снег, чтобы увеличить трение и предотвратить скольжение между корпусом гусеницы 1 и снегом во время движения.
[27]Противоскользящие пластины 101 расположены в несколько рядов с интервалами вдоль направления ширины корпуса гусеницы 1, каждый ряд противоскользящих пластин 101 включает в себя несколько блоков, расположенных с интервалами вдоль корпуса гусеницы 1. В этом варианте реализации, соответствующие противоскользящие пластины 101 в каждых двух соседних рядах противоскользящих пластин 101 расположены в шахматном порядке, то есть в каждом из двух соседних рядов противоскользящих пластин 101, конец одной противоскользящей пластины 101 расположен прямо напротив середины соседней противоскользящей пластины 101 в другом ряду, чтобы повысить противоскользящие характеристики корпуса гусеницы 1.
[28]Между обеими сторонами каждой противоскользящей пластины 101 и корпусом гусеницы 1 имеется ряд ребер жесткости, чтобы увеличить прочность соединения между противоскользящей пластиной 101 и корпусом гусеницы 1.
[29]Несколько противоскользящих зубцов 102 расположены с интервалами на верхней части каждой противоскользящей пластины 101, и противоскользящие зубцы 102 используются для повышения противоскользящих свойств противоскользящей пластины 101.
[30]Конец противоскользящей пластины 101, удаленный от корпуса гусеницы 1, также снабжен монтажным отверстием 103. Монтажное отверстие 103 представляет собой глухое отверстие, расположенное вдоль направления длины противоскользящей пластины 101. Монтажное отверстие 103 используется для установки противоскользящих гвоздей, при движении по относительно скользкому снегу или льду установка противоскользящих гвоздей в монтажные отверстия 103 может предотвратить скольжение корпуса гусеницы 1.
[31]На внешней стороне корпуса гусеницы 1 имеется указательная отметка 105, указательная отметка 105 представляет собой указательную стрелку, расположенную на внешней стенке корпуса гусеницы 1, указательная отметка 105 используется для указания направления движения корпуса гусеницы 1 для облегчения установки корпуса гусеницы 1.
[32]Два ряда отверстий 106 симметрично расположены по обеим сторонам корпуса гусеницы 1, несколько отверстий 106 расположены с интервалами вдоль корпуса гусеницы 1. Отверстия 106 с обеих сторон соответствуют один к одному, в каждом отверстии 106 имеется зацепляющая часть 107. Зацепляющая часть 107 расположена перпендикулярно направлению движения корпуса гусеницы 1, оба конца зацепляющей части 107 соответственно жестко соединены со средней частью соответствующей стороны отверстия 106. Зацепляющая часть 107 представляет собой соединительную стойку, расположенную внутри отверстия 106.
[33]При застревании снежного мотоцикла, один конец тягового троса соединяется с соответствующими зацепляющими частями 107 в соответствующих отверстиях 106 с обеих сторон одновременно, а другой конец тягового троса жестко соединяется с деревом или сваей на передней стороне направления движения. В это время снежный мотоцикл заводится, и движение корпуса гусеницы 1 взаимодействует с тяговым тросом, помогая снежному мотоциклу выбраться из неприятного положения, более того, при подъеме снежного мотоцикла также можно использовать зацепляющую часть 107 в отверстии 106 для подъема.
[34]Во время использования гусеницы для снежного мотоцикла может повысить устойчивость снежного мотоцикла и снизить вероятность застревания транспортного средства, даже если транспортное средство застряло, тяговый трос можно использовать, чтобы самостоятельно выйти из трудного положения.
[35]Вышеупомянутое представляет собой только предпочтительные варианты осуществления настоящей полезной модели и не предназначено для ограничения настоящей полезной модели другими формами, любой специалист в данной технической области может использовать техническое содержание, раскрытое выше, для внесения изменений или модификаций в эквивалентные варианты осуществления с эквивалентными изменениями, однако любые простые модификации, эквивалентные изменения и модификации, внесенные в приведенные выше варианты осуществления, исходя из технической сущности настоящей полезной модели без отступления от технического содержания настоящей полезной модели, по-прежнему относятся к объему охраны технического решения настоящей полезной модели.
