[1]Полезная модель относится к области испытательной техники и применяется при определении силовой характеристики и крутильной жесткости виброизолирующих муфт приводов.
[2]Устройства для испытания упругих муфт известны, например, в книге Беляковского Н.Г «Конструктивная амортизация механизмов, приборов и аппаратуры на судах» - П.: Судостроение, 1965, с. 435-438.) Наиболее близким техническим решением является «Устройство для испытания упругих муфт» - патент на изобретение РФ №2206880, принятое за прототип.
[3]Устройство содержит муфту, основание, передвигаемую и неподвижную стойки с опорными лапами, центрирующее устройство составной конструкции с множеством элементов, средство прикладываемой силы выполнено в виде составного вильчатого механизма, содержащее две щеки, кронштейн.
[4]Крутящий момент на ведущем фланце возникает через проушину и щеку, а вторая щека совершает свободный поворот вокруг цапфы, обеспечивая тем самым только крутильную деформацию упругих элементов муфты.
[5]Существенным недостатком известного устройства для испытания упругих муфт является сложность конструкции, большие масса и габариты.
[6]Техническим результатом предлагаемого устройства является упрощение конструкции и, как следствие, уменьшение массы и габаритов.
[7]Для достижения указанной цели предлагаемое устройство содержит неподвижную стойку крепления ведомого фланца испытываемой муфты, центрирующее устройство, средство образования прикладываемой силы в скручивающий момент выполнено в виде ступенчатого рычага, который одним концом закреплен к ведущему - подвижному фланцу муфты, а другим концом связан с нагрузочным устройством. Высота ступени рычага составляет половины высоты муфты, то есть часть рычага со стороны нагрузочного устройства расположена симметрично высоте муфты. Центрирующее устройство выполнено в виде цапфы, корневая часть которой установлена в отверстиях ведомого - неподвижного фланца муфты и неподвижной стойки и закреплена неподвижно крепежными средствами, а свободный конец-шип входит в центральное осевое отверстие ведущего фланца муфты, которое служит в качестве подшипниковой опоры шипа.
[8]Таким образом, предлагаемое устройство содержит, одну (вместо двух у прототипа) неподвижную стойку для крепления ведомого фланца испытываемой муфты, центрирующее устройство в виде цапфы, средство прикладываемой силы - ступенчатый рычаг (вместо сложного и составного вильчатого механизма), что значительно упрощает конструкцию, уменьшает массу и габариты.
[9]Техническое решение поясняется чертежами, представленными на фиг. 1-3. На фиг. 1 изображен продольный разрез устройства, на фиг. 2 - вид устройства со стороны ведущего фланца с рычагом, на фиг. 3 - общий вид устройства, где:
[11]2 - ведущий подвижный фланец муфты;
[12]3 - ведомый неподвижный фланец муфты;
[14]5 - опорная лапа стойки;
[15]6 - крепление опорной лапы стойки к основанию;
[17]8 - цапфа центрирующего устройства;
[18]9 - корневая часть цапфы;
[19]10 - крепежное резьбовое отверстие ведомого - неподвижного фланца муфты;
[20]11 - отверстие стойки;
[21]12 - крепежное средство;
[22]13 - крепежное резьбовое отверстие ведущего - подвижного фланца муфты;
[24]15 - ступенчатый рычаг - механизм образования прикладываемой силы в скручивающий момент;
[25]16 - корневая часть ступенчатого рычага;
[26]17 - торцевая - ступенчатая часть рычага;
[27]18 - средство крепления корневой части ступенчатого рычага к ведущему подвижному фланцу муфты;
[28]19 - проушина в торцевой части рычага - для соединения с нагрузочным устройством
[31]Устройство содержит испытуемую муфту 1 с упругим элементом, например, из стального каната, ведущий 2 и ведомый 3 фланцы муфты, неподвижную стойку 4 с опорной лапой 5, закрепленной с помощью крепежных средств 6 к основанию 7 устройства, цапфу 8 центрирующего устройства с опорным основанием 9, крепежное резьбовое отверстие 10 ведомого неподвижного фланца, отверстие 11 стойки, гайку 12, крепежное резьбовое отверстие 13 ведущего подвижного фланца муфты, шип 14 цапфы, рычаг 15 с корневой 16 и носовой - ступенчатой 17 частями со средствами крепления 18 и проушиной 19, стрелки 20 со шкалой 21. Корневая часть 9 цапфы установлена в отверстиях 10 ведомого - неподвижного фланца 3 муфты и неподвижной стойки 4 и закреплена неподвижно крепежными средствами 12, а свободный конец-шип 14 входит в центральное осевое отверстие 13 ведущего фланца 2 муфты, которое служит в качестве подшипниковой опоры шипа 14.
[32]Порядок подготовки и проведения статических испытаний муфты заключается в следующем.
[33]1. Перед испытанием муфты 1 составляют план испытаний, где в качестве основной исходной данной является выбор максимального угла закручивания муфты, предположим 30°. Угол закручивания определяется по стрелке 20 и шкалы 21.
[34]2. Выбирается нагрузочное устройство (испытательная машина, динамометр с талрепом, гиря и т.п.) - на фиг не показано, которое соединяют с проушиной 19 рычага 15.
[35]3. Выбирают шаг регистрации крутящего момента по углу закручивания, например, через 5°.
[36]4. Начинают нагружение силой (крутящим моментом) со скоростью углового деформирования в пределах от 1 до 15 мм в минуту с регистрацией через каждый 5° величины соответствующего крутящего момента. При нагружении под действием ступенчатого рычага 15 через корневую часть 16 и ведущий подвижный фланец 2, происходит угловая деформация упругого элемента 2 муфты.
[37]5. После достижения выбранного (30°) угла закручивания ведущего подвижного фланца 2, начинают медленную разгрузку с соответствующей регистрацией силы (крутящего момента).
[38]6. В результате получают статическую нагрузочную характеристику муфты 1 в виде гистерезисной петли.
[39]7. Для стабилизации упругодемпфирующих характеристик испытания муфты следует производить не менее трех циклов.
[40]8. Обработкой нагрузочных характеристик устанавливают значения податливостей (или статических жесткостей) применительно к конкретным условиям его работы, которые могут встречаться в эксплуатации и понадобиться при расчетной оценке амортизирующих неопорных креплений - муфт.
[41]По полученным значениям получают восходящую и нисходящую ветви кривой "момент - угловая деформация" и так как данные, соответствующие процессам нагружения и разгружения не совпадают, то графическое изображение представляет из себя замкнутую кривую - петлю гистерезиса, что позволяет определить жесткость, коэффициент демпфирования и другие характеристики муфты.
[42]Таким образом, вышеуказанные отличительные конструктивные особенности предлагаемого устройства для испытания упругих муфт по сравнению с прототипом обеспечивают простоту конструкции при минимальной массе и габаритных размерах.
