[1]Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению к устройствам для пакетирования грузов со специальным наружным покрытием или без него, их погрузки с помощью грузоподъемных машин в транспортные средства, дальнейшей перевозки и выгрузки у конечного потребителя.
[2]Из уровня техники известен строп пакетирующий транспортный текстильный самозатягивающийся (RU 155449 U1, опубл. 10.10.2015 г.), содержащий верхнюю замкнутую и нижнюю относительно пакетируемого груза текстильные ленты, образующие петлю пакетирования, и две металлические пряжки, посредством которых текстильные ленты соединены друг с другом, а часть петли пакетирования, образованная верхней замкнутой текстильной лентой, переходит в петлю подъема, при этом каждая металлическая пряжка выполнена с возможностью затяжки текстильных лент и фиксации петли пакетирования относительно петли подъема при подъеме груза.
[3]Недостатком этого стропа является вероятность зажима ленты в пряжках в случае попадания пряжек стропа не в свободные пространства между единицами пакетируемого груза, а непосредственно на груз в месте выхода ленты из пряжек, где и происходит перетяжка ленты при подъеме груза. Это часто приводит к зажиму ленты в пряжке во время подъема груза, вероятности его «зависания» и необходимости повторного подъема груза. Положение пряжек пакетирующего стропа на грузе зависит от размера пакетируемого груза (периметра, диаметра) и длины нижней части стропа, в которой при пакетировании не происходит перетяжка ленты, этот размер стропа остается неизменным. Поэтому требуется изготовление стропов под каждый определенный размер (диаметр) пакетируемого груза, что значительно увеличивает номенклатуру стропов по размерам и затрудняет их использование при необходимости пакетирования груза в пакеты разного диаметра в одном месте.
[4]Задачей полезной модели является изготовление пакетирующего транспортного текстильного стропа, позволяющего надежно, безопасно и быстро пакетировать грузы в широком диапазоне по их диаметру стропами одного типоразмера и исключить «зависание» груза при его пакетировании во время подъема.
[5]Технический результат заключается в распределении нагрузки, возникающей при перетяжке верхней затягивающей части стропа во время подъема груза, и создании дополнительного затягивающего усилия, обеспечивающего затяжку петли пакетирования на грузе, при любом положении пряжек.
[6]Технический результат достигается тем, что пакетирующий строп состоит из верхней сборной и нижней относительно пакетируемого груза текстильных лент, соединенных посредством двух пряжек и образующих вместе петлю пакетирования, при этом часть петли пакетирования, образованная верхней сборной текстильной лентой, переходит в петлю подъема, верхняя сборная текстильная лента образована из наружной и внутренней текстильных лент, проходящих через разные щели каждой из пряжек для затяжки и фиксации петли пакетирования вокруг груза при его подъеме за петлю подъема.
[7]Указанное конструктивное выполнение заявленного стропа позволяет распределить нагрузку, возникающую при перетяжке в верхней затягивающей части стропа во время подъема груза, на два элемента: наружную и внутреннюю текстильные ленты, которые разделяются в пряжках, проходя по-разному через разные щели в них, при этом их концы соединяются вместе в петле подъема. Это приводит к созданию дополнительного затягивающего усилия наружной текстильной лентой, которая огибает только одну перемычку в пряжках и потому легче перетягивается в ней и соединяется с внутренней текстильной лентой. В связи с чем наружная и внутренняя текстильные ленты верхней затягивающей части стропа при подъеме груза вместе создают затягивающее усилие, которое обеспечивает затяжку петли пакетирования на грузе при любом положении пряжек, а пряжки выполняют функцию замков, не позволяя ленте ослабляться в петле пакетирования после затяжки на грузе.
[8]Такая конструкция позволяет изготовить универсальный пакетирующий строп, который можно применять для пакетирования пакетов грузов с большим диапазоном по диаметрам пакетов, и быстро осуществлять пакетирование груза при его первом однократном подъеме.
[9]Для обеспечения необходимой запасовки ленты в пряжках они выполнены четырехщелевыми. Для повышения прочности заявленного стропа пряжки изготовлены металлическими, при этом на нем закреплены дополнительные защитные накладки на пряжках и чехол на петле пакетирования из текстильных материалов.
[10]Также для повышения прочности заявленного стропа концы наружной и внутренней текстильных лент верхней сборной текстильной ленты соединены сшивкой, в которой они располагаются параллельно один под другим навстречу друг другу, а нижняя текстильная лента может быть выполнена из одного или более отрезков, проходящих последовательно через две щели в каждой пряжке, концы которых зафиксированы сшивкой.
[11]Заявленная полезная модель иллюстрируется чертежами. На фиг. 1 показан вид прямо и вид сбоку на заявленный строп с грузом, на фиг. 2 -сшивка концов наружной и внутренней текстильных лент верхней сборной текстильной ленты, на фиг. 3 - пряжка в разрезе с запасовкой в ней верхней сборной и нижней текстильных лент, на фиг. 4 - заявленный строп с дополнительными защитными накладками на пряжках и чехлом на верхней части петли пакетирования.
[12]Строп пакетирующий транспортный текстильный для грузов с покрытиями поверхности или без них содержит верхнюю затягивающую часть I, представляющую собой сборную текстильную ленту, и нижнюю часть - подвеску II, представляющую собой текстильную ленту, относительно пакетируемого груза 1, соединенных посредством двух, например, четырехщелевых металлических пряжек 2 и образующих вместе петлю пакетирования 3 и петлю подъема 4, причем верхняя затягивающая часть I образована наружной 5 и внутренней 6 текстильными лентами, которые проходят через разные щели в четырехщелевых металлических пряжках 2 таким образом, что обеспечивается возможность затяжки и фиксации петли пакетирования 3 вокруг груза 1 при его подъеме за петлю подъема 4, при этом все концы текстильных лент верхней затягивающей части соединены вместе с помощью сшивки 7, в которой они располагаются параллельно один под другим навстречу друг другу. Нижняя часть II -подвеска выполнена из текстильной ленты, которая проходит последовательно через две щели в каждой четырехщелевой металлической пряжке 2, концы которой зафиксированы сшивкой 8. Также заявленный строп может быть выполнен с дополнительными защитными накладками 9 на четырехщелевых металлических пряжках 2 и чехлом 10 на верхней части петли пакетирования 3.
[13]При пакетировании груза 1 строп пакетирующий транспортный текстильный заводят с торца груза, уложенного на прокладки или в ложементе, как показано на фигуре 1. Петлю подъема 4 заявленного стропа навешивают на грузоподъемный орган (например, крюк) грузоподъемной машины и производят подъем груза 1, при этом происходит затягивание пакета груза 1 петлей пакетирования 3 под действием его собственного веса. Расположение (запасовка) текстильных лент в четырехщелевых металлических пряжках 2 предотвращает повреждение поверхности груза 1 и гарантирует сохранение усилия затяжки пакета при его перегрузках и транспортировке. Распакетирование пакета груза у конечного потребителя производится после механического перерезания сборной текстильной ленты на петле пакетирования стропа в любом удобном месте.
[14]Для предотвращения контакта четырехщелевых металлических пряжек пакетирующих стропов с поверхностью рядом лежащего груза при его транспортировке или складировании и исключения повреждения его поверхности на стропах могут закрепляться в месте расположения пряжек защитные накладки из текстильных материалов. Для удобства работы со стропом верхняя часть петли пакетирования может иметь чехол из текстильных материалов.
[15]Для пакетирования и строповки длинномерных грузов (труб, бревен и т.п.) необходимо применять не менее двух стропов на один пакет. Пакет груза может иметь любую форму, например,: цилиндрическую, прямоугольную, шестигранную и т.д.
