[1]Изобретение относится к области авиационной техники, а именно к оборудованию газоотводной трубы вспомогательного газотурбинного двигателя устройством, уменьшающим силовое и акустическое взаимодействие двигателя с окружающей средой при эксплуатации авиационной техники на аэродроме (гидродроме) и в полете.
[2]Известно «Устройство для рассеивания реактивной струи», патент США №4685533 МПК F02K 1/44, которое содержит баллон удлиненной формы, в средней части которого имеется впускное отверстие, соединяемое с двигателем для направления газов внутри баллона поперечно его продольной оси, а также выпускные калиброванные отверстия, распределенные по наружной поверхности баллона. Каждое калиброванное отверстие расширяется в направлении к наружной поверхности баллона. Внутри баллона находится сплошная дефлекторная поверхность, направляющая газы поперечно относительно первоначального направления струи на входе в баллон. Устройство с баллоном удлиненной формы ввиду особенностей его работы невозможно разместить в пределах аэродинамических обводов любого летательного аппарата, а это - существенный недостаток.
[3]Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является «Многоканальный шумоглушитель реактивного двигателя», патент США №4254620 МПК F02K 1/40, в котором наряду с разбиением потока газа на несколько разделенных частей либо соплами, либо «розочкой» уменьшение шума свободной струи достигается взаимным положением срезов сопел или среза «розочки».
[4]Недостатком известного технического решения является снижение рассеивающего и шумоглушащего эффекта результирующей струи при применении косого среза сопел или «розочки», обусловленного аэродинамическими формами летательного аппарата.
[5]Техническим результатом предлагаемого изобретения является устранение указанных недостатков, а именно снижение шума и ограничения расширения свободной струи путем введения секционирования струи необходимым числом дефлекторов, обеспечивающих эффект рассеивания струи, и соединения спиралей дефлекторов со стенками сопла газоотводной трубы, формирующих вихревую пелену, которая уменьшает шум струи на местности.
[6]Технический результат достигается тем, что в газоотводную трубу двигателя вставляются дефлекторы, выполненные в виде спиралей, размещенных в корпусе, жестко закрепленном на газоотводной трубе двигателя. Глубина установки спиралей дефлекторов обусловлена наличием косого среза сопла, что определяется аэродинамическими обводами летательного аппарата.
[7]Сопоставительный анализ предлагаемого изобретения с выявленными аналогами показывает, что рассеивающий и шумоглушащий эффекты струи достигаются за счет установки спиралей дефлекторов и образования вихревой пелены, ограничивающей распространение струи.
[8]Положительный эффект связан с уменьшением воздействия струи газов двигателя на окружающую среду при летной эксплуатации аппарата заданной формы.
[9]Предлагаемое изобретение обладает новизной, изобретательским уровнем и промышленной применимостью.
[10]Сущность изобретения поясняется нижеследующим описанием и чертежами, где:
[11]на фиг.1 показан общий вид устройства;
[12]на фиг.2 - вид А на устройство.
[13]Устройство для рассеивания и шумоглушения выходящей свободной струи газа содержит спирали дефлекторов 1, собранные в блок дефлекторов 2, закрепленный в корпусе дефлекторов 3, который установлен и закреплен в газоотводной трубе 4 двигателя 5. Крепление блока дефлекторов 2 производится шпилькой крепления 6, проходящей через корпус дефлекторов 3 и крепящейся посредством резьбового соединения к обтекателю центрального узла крепления 7 блока дефлекторов 2. Центральный узел крепления 7 блока дефлекторов 2 может быть закреплен в газоотводной трубе 4 стержнями крепления 8, каждый из которых свободно входит в обтекатель центрального узла крепления 7.
[14]Работа (рассеивание и шумоглушение) устройства осуществляется следующим образом. Струя газа выходит из двигателя 5 и по газоотводной трубе 4 попадает в блок дефлекторов 2, где разделяется между проточными каналами спирали дефлекторов 1, теряет часть кинетической энергии и выходит в атмосферу. Спирали дефлекторов 1 и корпус дефлекторов 3 образуют при пересечении систему вихрей, расположенных по контуру выходного сечения газоотводной трубы 4, которые образуют вихревую пелену на границе свободной струи газа, уменьшая акустическое взаимодействие с окружающей средой.
[15]Таким образом, предлагаемое изобретение позволяет устранить все недостатки прототипа и достичь рассеивающего и шумоглушащего эффектов струи за счет установки дефлекторов в виде спиралей и образования вихревой пелены, ограничивающей распространение струи, а также уменьшения воздействия струи газов двигателя на окружающую среду при летной эксплуатации аппарата заданной формы.
[16]В настоящее время изготовлен макет предлагаемого изобретения.
