Авиационный поршневой двигатель, разработанный по инновационной бесшатунной схеме с гидроприводом клапанов

Инициатор

АССОЦИАЦИЯ МАЛАП

Отрасль

Авиация

О проекте
Технология/Продукт
Рынок
Развитие и внедрение

О проекте

Дата запуска

1 квартал 2022 года

Лидеры и их опыт

Вуль Алексей Феликсович - главный конструктор. Имеет доказанный успешный опыт в двигателестроении. Детенышев Сергей Викторович - инвестиционный менеджер, имеет степень МВА и успешный профильный опыт.

Ресурсы и инфраструктура

Не установлено

Партнёры

Ассоциация малых авиационных предприятий ООО "КБ Вуля"

Текущее состояние

За счет собственных средств выполнено проектирование и изготовление опытного образца инновационного дизельного двигателя. Оценочная стоимость выполненных работ - 150 млн. руб.

Общая информация

Технология/продукт

Описание

Авиационный поршневой двигатель, разработанный по инновационной бесшатунной схеме с гидроприводом клапанов. В качестве основного вида топлива предлагается природный газ (метан), обеспечивающий повышенную экономичность и экологичность двигателя. Также возможны модификации на дизельном топливе и на бензине.

Стадия готовности - Демонстрационный образец

Уникальное преимущество

Проект в высокой стадии готовности (действующий экспериментальный образец). Простота конструкции гарантирует возможность производства на любом существующем моторном заводе из российских комплектующих. Полностью отсутствует конкуренция - разработка и производство аналогов в РФ отсутствует, импорт запрещен санкциями.

Интеллектуальная собственность

Патент на шатунно-поршневую группу; Патент на поршневую машину с бесшатунным механизмом.

Рынок

Потребность/проблема

Для развивающегося производства средних и тяжелых беспилотных воздушных судов, легких пилотируемых воздушных судов требуется авиационный поршневой двигатель. Электромоторы пока непригодны для применения в авиации по причине отсутствия производства в РФ литиевых аккумуляторов и их малой емкости. Подтверждение потребности: http://kremlin.ru/events/president/news/71016

Рыночное применение

Производство: - средних и тяжелых беспилотных воздушных судов, легких пилотируемых воздушных судов; - легкового автотранспорта; - электрогенерационных и компрессорных установок.

Емкость рынка и целевые потребители

Авиация - 5000 ед. в год Автотранспорт - 50 000 ед. в год Вспомогательные установки - 5000 ед. в год Потребители - производители новой техники, владельцы старой техники для ее ремоторизации.

Конкуренты

В России конкуренты отсутствуют как в сфере разработки, так и производства ДВС. Иностранные конкуренты изолированы санкционным режимом.

Развитие и внедрение

Модель внедрения

Возврат инвестиций возможен через 1,5 года за счет продажи лицензии на моторный завод. Паушальный платеж покрывает всю сумму инвестиций с высокой нормой прибыли. Роялти обеспечивает инвестору постоянный доход с продаж уже после возврата инвестиций.

План развития

1) Подготовительный этап - 2 месяца; 2) Проектирование и изготовление образцов - 12 месяцев; 3) Испытания, патентование, сертификация - 4 месяца; 4) Продажа лицензии, передача проекта на завод.

Кураторы фонда

8-499-938-72-33

vc@cluster.mos.ru