Совершенствование системы контроля схода подвижного состава

"Описание проблемы  на текущий момент на сети ОАО ""РЖД"" для контроля схода подвижного состава применяются системы УКСПС (устройство контроля схода подвижного состава), представляющая собой механическую конструкцию, разрушение которой при нарушении нижнего габарита подвижного состава приводит к перекрытию сигнала автоблокировки на красный огонь и передачи указания на локомотив о необходимости остановки;  данная механическая система имеет ряд недостатков: сложность в обслуживании для постоянной проверки качества механических соединений между элементами системы, ложные срабатывания по причине волочащихся деталей (в т.ч. посторонних предметов от вагонов, механического воздействия льда, образующего на ходовой части подвижного состава в зимний период и др);  ложные срабатывания приводят к необоснованным остановкам и задержкам поездов, срыву графика движения поездов;  необходимость установки дублирующих датчиков для повышения коэффициента выявляемости и подтверждаемости срабатывания, в связи с чем увеличивается материалоемкость и энергоемкость системы в целом" "Граничные условия Решение не должно:  нарушать габарит подвижного состава;  создавать радио- и иных помех системам управления движением поездов Решение должно быть:  более эффективным, чем действующие на сегодняшний день аналогичные средства контроля;  возможным к применению во всех климатических поясах сети ОАО «РЖД»;  иметь коэффициент выявляемости схода подвижного состава не ниже 0,995;  исключать факты ложного срабатывания;  автоматически идентифицировать номер вагона и оси, под которой произошло срабатывание системы о сходе подвижного состава и передавать эту информацию машинисту локомотива;  не создавать помех (не требовать монтажа/демонтажа) для работы снегоочистительной техники, вагонов-дефектоскопов и иной путеизмерительной техники"